Braunschweig
開業: 1879年10月
総距離: 39,62km
軌間: 1100mm
路線数: 6
乗降: ドアはボタン式。降車ボタンあり。降車要望の無い停留所は通過。
乗車券: 重要な停留所に券売機やサービスポイントあり。車内に券売機あり。
車両付番方法: 製造年数下二桁+51から上り順(例:7756号編成は1977年に製造された6番目の編成)
営業路線一覧
1号線: Stöckheim – (Heidberg -) Hauptbahnhof – Schloss – Rathaus – Stadion – Rühme – Wenden
2号線: Heidberg – Hauptbahnhof – Schloss – Rathaus – Siegfriedviertel (ラッシュ時別経路あり)
3号線: Weststadt – Cyriaksring – Schloss – Rathaus – Volkmarode
4号線: Radeklint – Rathaus – Am Magnitor – Helmstedter Straße
5号線: Broitzem – Cyriaksring – Schloss – Am Magnitor – Hauptbahnhof
10号線: Hauptbahnhof – Schloss – Rathaus – Stadion – Rühme
入庫便は路線番号無し。時刻表には掲載されないが、車庫前停留所(Tram-Depot)まで乗車可能。サッカー開催時には1号線が増発されるほか、1E号線が運転される。
営業車両
GT6S (AEG / LHB)
現役(定期運用)
1995年AEG/LHBにて12編成製造。現在は10編成が稼働中。
運用: 平日の1号線、2号線、10号線にて運転。
NGT8D (Alstom)
現役(定期運用)
2007年Alstomにて12編成製造。現在は10編成が稼働中。
運用: 2号線、3号線、4号線、5号線、10号線にて運転。
GT8S „Tramino“ (Solaris / Stadler)
現役(定期運用)
2014年Solarisにて18編成、2019年Stadlerにて7編成製造。現在は24編成が稼働中。
運用: 全ての路線にて運転。
事業用車両
GT6 (LHB / Schörling)
現役
81型から改造されたもの。主に夜間にレール削正を行いつつ、機材運搬や雪掻きにも使用される。
保存車両
T2 (Credé)
動態保存
1940年Credéにて製造。現在は貸し切り運転などで稼働中。
GT6 (Düwag)
動態保存
1962年Düwagにて17編成製造。現在は貸し切り運転などで1編成が稼働中。
GT6 (Düwag)
動態保存
2025年より動態保存復活。他では見ないターコイズとインカオレンジのカラーリングで偶然にもNITStrainと同じ組み合わせ。
GT6 (LHB)
休車中
1977年に10編成製造。一見デュワグに見えるが、LHBによる製造。最後まで残っていた7756編成は検査切れで休車中。
GT6 (LHB)
休車中
1981年LHBにて15編成製造。最後まで残っていた8157編成は車両構造にひびが入ったため運用離脱となっており、復帰できるかが怪しい状況。同型がノルウェー北部のTrondheimでしか動いていないため、記録の難しい車両形式となってしまった。
