Frankfurt K-Wagen
基本情報
Ebbelwei-Expressとしても親しまれているK型は、フランクフルト市電の歴史上最後の2軸車両でもあり、戦後の市電再建に最も役立った形式。被災車両から組み上げられた車両もいる中、一部は完全新造されたものもある。
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#NITSpedia: Frankfurt O-Wagen
Frankfurt O-Wagen (Düwag GT8)
Photo by: NITS-Center 基本情報
たったの8編成しか導入されなかったO型は、フランクフルト初の両運転台路面電車車両として製造された。方向転換ができない終点を持つ路線を中心に活躍したため、少数派でありながら重要な役割を担った車両でもある。
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#NITSpedia: Frankfurt M-Wagen
Frankfurt M-Wagen (Mt-Wagen) (Düwag GT6)
Photo by: NITS-Center 基本情報
輸送力増強のために導入されたM型は、フランクフルト市電史上初の連接車両となる、後に登場する連接型車両の基礎ともなる形式。改造によっては郊外路線でも活躍したほか、地下鉄としても走行した経歴がある。
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#NITSpedia: Frankfurt L-Wagen
Frankfurt L-Wagen (Düwag T4)
Photo by: NITS-Center 基本情報
戦前の車両を置き換えるとともに輸送力増強のために導入されたL型。のちのDüwagのスタンダードになるGroßraumwagenシリーズの初期の車両で、フランクフルトでは最初の4軸車でもある。
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#NITSpedia: Frankfurt U5-Wagen
Frankfurt U5-Wagen (Bombardier Flexity Swift)
Photo by: NITS-Center 基本情報
フランクフルトを走る車両の中で最も数の多いU5型は、2008年から地下鉄の各路線を走る最新の車両形式。既存車両と同じく2両1編成構造で両運転台の車両もあるほか、片方は貫通路になり50mにわたって通り抜けることのできるものもあり、間に中間車を増結することで75mや100mまで延長することもできる。
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#NITSpedia: Frankfurt U2-Wagen
Frankfurt U2-Wagen
Photo by: NITS-Center 基本情報
初期のころから長年にわたってフランクフルトの地下鉄を支えてきたU2型。フランクフルト向けに計104本製造された当形式は、優れた性能で大きな成功例と評価され、カナダやアメリカなどにも輸出された。フランクフルトでは現役は引退したものの、現在でも保存会が行うイベントなどで乗車したり動く姿を見ることができる。
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#NITSpedia: Frankfurt U3-Wagen
Frankfurt U3-Wagen
Photo by: NITS-Center 基本情報
主にU4号線で活躍したU3型は、フランクフルト地下鉄でもひときわ目立つ異端児。27編成と少ないながらも、チョッパー制御などの新たな装備で存在感を示した形式。
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#NITSpedia: Frankfurt U1-Wagen
Frankfurt U1-Wagen
Photo by: NITS-Center 基本情報
U1型は、フランクフルト地下鉄の原点でもあり、歴史を語るには欠かせない形式。2編成しか製造されなかったため、幻の地下鉄車両でもある。Düwagが既存の路面電車車両製造で培った経験を活かして製造したため、地下鉄車両というよりは大きな路面電車に近い部分が多い。
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N024: 東京メトロ千代田線パック
N024: Tokyo Metro Chiyoda Line Pack / 当時は前面左右非対称で話題となった6000系ハイフン車から最新型の16000系まで、千代田線で走った車両のすべてを収録しております。
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N061: BR 401
N061: ICE1 / Passend zum 30 jährigen Jubiläum des ICE haben wir die weltweit berühmte Baureihe erstellt. ICE30周年記念のリリースとして、初代のICEが登場です。
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