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Hakodate, die zweite Straßenbahn-Metropole Hokkaidos. Im Vergleich zu Sapporo verkehren hier zwei Straßenbahnlinien quer durch die Stadt. Auch abseits der Straßenbahn konnte ich mir die Stadt besichtigen. Die Heimfahrt nach Tokyo selbst ist ebenfalls eine Geschichte, die erwähnenswert ist. Ein Bericht vom 30. September bis 02. Oktober 2023.

Hokkaido, die zweitgrößte Insel Japans. Während sie einst ein 4000km langes Schienennetz besaß, sind mittlerweile nur noch circa 2000km in Betrieb. Durch den Wegzug vieler Menschen aus den Dörfern in die Großstädte schreiben die meisten der noch im Betrieb befindlichen Strecken rote Zahlen. Zwar konnte ich aus zeitlichen Gründen genau diese Gegende nicht besuchen, dafür aber die beiden wichtigen Zentren Sapporo und Hakodate. Ein Bericht vom 28. September bis 30. September 2023.

Utsunomiya, auch bekannt unter „Stadt der Blitze“. Japans neuste Straßenbahnlinie, die Haga-Utsunomiya-LRT, wurde August 2023 eröffnet – circa 70 Jahre sind es her, seitdem überhaupt ein neues Straßenbahnnetz entstanden ist. Die Linie führt vom Bahnhof Utsunomiya in die östliche Richtung ins Industriegebiet und ersetzt mehrere Buslinien, wenngleich auch einige neue Gebiete angeschlossen werden. Passend zum Städtebild sind die Fahrzeuge in einem blitz-ähnlichem Design gestaltet worden – im markanten gelb. Ein Bericht vom 27. und 28. September 2023.

Die große Tour startet. Auf dem Weg nach Norden, kurz vorher aber noch einmal westlich Tokyo und östlich Tokyo paar Kleinigkeiten mitnehmen. Ein Bericht vom 27. September 2023.

Die Reise führt mich an die japanischen Alpen, also ins Gebirge des Präfekteur Nagano. Mit dem Auto eines Kumpels führt uns die knapp vierstündige Fahrt von Tokyo in den ländlichen Raum, wo gerade die Erntezeit der Reisfelder waren. Zuvor aber noch ein kleiner Abstecher ins tiefe Gebirge zu einem Shrein, den man ohne Auto doch nicht so leicht erreichen kann. Ein Bericht vom 25. und 26. September 2023.