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Autor: leckmichimarsch

  • N059: Doppelstockwagen & BR445 (Meridian)

    N059: Doppelstockwagen & BR445 (Meridian)

    v3.0 Release: 09.11.2024

    ダブルデッカー客車パックの大型アップデートです! 以前は旧東ドイツ製のダブルデッカーだけだったパックに、現在でも活躍中の世代の2階建て車両が追加されます。以前N056としてパックされていたBR445もこちらに編入し、バグ修正を行いました。

    新規収録組の車両は行先表示だけでなく、サウンドも搭載しております。エアーの音や車両が揺れてきしむ音などを存分にお楽しみください!

    Der Dosto-Pack wird erweitert! Mit moderneren Variationen wie DABpbzfa 767.2 und anderen sind nun auch Varianten enthalten, die auf deutschen Schienen auch weiterhin präsent sind. Hinzu kommt auch der BR445 (Meridian), welche zuvor als N056 separiert war, mit kleinen Bug-Fixes zu diesem Bündel hinzu.

    Die neuen Fahrzeuge haben nicht nur Zugzielanzeigen als Zusatz, sondern auch reelle Sounds. Fahrt sanft und vernünftig – und bremst gut, damit ihr die besten Sounderlebnisse wahrnehmen könnt!

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N055: Traxx (BR146/BR185)
    N056: Vectron / Smartron & ES64 U2 / ES64 U4
    N058: Reisezugwagen (Regio)
    N061: BR401 (ICE1)
    N066: ICE-MET (Metropolitan)

    ・Packの改造、再配布は禁止です。
    ・Reproducing or changing the file is forbidden.
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    ・禁止轉載・禁止私自改造此Pack / 禁止轉載・禁止转发改造此Pack.
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  • N055: Traxx (BR146/BR185)

    N055: Traxx (BR146/BR185)

    以前のリリース「N055: 京王9000系」は配布を終了しております。
    The release „N055: Keio 9000“ has already terminated.

    v1.0 Release: 09.11.2024

    ドイツをはじめ、ヨーロッパや北欧などの広範囲で活躍中の電気機関車シリーズの登場です! 旅客用、貨物用で20種類を取りそろえております。種類が多いためやや少ない収録数ですが、今後のアップデートでバリエーションが増えていく予定です。

    なお旅客向けの車両には行先表示が、さらには全ての車両にサウンドが搭載されています。ぜひリアルな車両環境をお楽しみください!

    Die Traxx-Familie erscheint mit 20 Variationen aus Deutschland, Norwegen und weiteren Ländern! Nicht nur die Zugzielanzeige, auch die Sounds sind bereits vorhanden, womit ihr nahezu realitätsnahe Fahrzeuge für eure Minecraft-Welt parat habt.

    In den weiteren kommenden Updates werden wir die Variationen vergrößern.

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N051: Güterwagen (Freight)
    N058: Reisezugwagen (Regio)
    N059: Reisezugwagen (Doppelstock)

    ・Packの改造、再配布は禁止です。
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  • N099: 小ネタパック

    N099: 小ネタパック

    v1.0 Release: 19.10.2024

    小ネタパックが一つにまとまって再リリース! 内容も更新されたほか、新規収録も含みます。

    今回の再リリースでは、既存のショッピングカートとクリーニングカーが全体的にリニューアルされ、新たにメルセデスベンチが追加されました。また、クリーニングカーは日本仕様とドイツ仕様の2バージョンが加わります。今後のアップデートでは、クリーニングカーで建築限界測定ができるように更新する予定です。

    ・Packの改造、再配布は禁止です。
    ・Reproducing or changing the file is forbidden.
    ・Das Ändern oder Kopieren der Dateien ist urheberrechtlich verboten.
    ・禁止轉載・禁止私自改造此Pack / 禁止轉載・禁止转发改造此Pack.
    ・전재・복제・개조 는 금지입니다.
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  • N069: InterCity-Lok (BR101, BR103, BR120)

    N069: InterCity-Lok (BR101, BR103, BR120)

    v2.0 Release: 03.10.2024

    Die Stars der Schiene sind in einem zusammengefassten Pack zurück! Neben der BR101 und BR120 kommen nun auch die BR103 hinzu.

    Baureihe 120 und Baureihe 101 sind die zwei Generationen der InterCity-Lokomotiven, welche auch durch ihre unterschiedlichen Farbgebungen mittlerweile eine interessante Vielfalt repräsentieren. Hinzu kommt nun mit dem Update auf Version 2.0 die legendäre Starlokomotive BR103, welche ebenfalls in den Jahren diverse Umbauten oder Designs hatten. Der Pack beinhaltet somit 33 Fahrzeuge. Des Weiteren erhalten BR101 und BR120 eigene Sounds.

    Hinweis: Bei der BR103 sind die Serienfahrzeuge nicht final und weichen entsprechend teilweise ab. Dies wird mit dem nächsten Update fixiert.

    InterCity牽引を行うBR120, BR103とBR101の3形式をまとめたパックとなります。今回のアップデートで、あの有名な電気機関車BR103型が追加となります。こちらは冬嶺さんにご協力いただき、各種バリエーションを収録しています。また、BR101とBR120は独自のサウンドが追加されます。

    注釈・BR103型の量産型車両は細部にて実車と異なる部分があります。こちらは今後のアップデートで修正する予定です。

    収録内容 / This pack includes:
    – 101 013 (50 Jahre IC / IC50周年記念)
    – 101 027 (RDC blau / RDCブルー)
    – 101 051 (TCS blau / TDCブルー)
    – 101 057 (Europe / ヨーロッパ青帯)
    – 101 086 (Verkehrsrot / 通常レッド)
    – 101 110 (50 Jahre IC / IC50周年記念)
    – 101 112 (Rheingold blau / ブルーラインゴルド)
    – 101 112 (Rheingold rot / レッドラインゴルド)
    – 101 130 (Metropolitan)
    – 101 145 (Verkehrsrot, Fernlicht / 通常色・ハイビーム仕様)
    – E03 001 (TEE / 試作号機)
    – E03 001 (Blau / 試作号機・青)
    – E03 002 (TEE / 試作号機・菱パン・スカート)
    – 103 050 (fiktive IC-Lackierung / 架空のIC塗装)
    – 103 101 (Lufthansa-Express)
    – 103 113 (TEE)
    – 103 118 (TEE)
    – 103 123 (TEE)
    – 103 135 (Orientrot Lätzchen / オリエントレッド)
    – 103 220 (Touristik)
    – 103 222 (Railadventure)
    – 103 233 (Verkehrsrot / 通常色)
    – 103 237 (Orientrot Lätzchen / オリエントレッド)
    – 103 245 (TEE)
    – 750 001 (Systemtechnik / 試験車両)
    – 120 003 (rot beige / TEEカラー)
    – 120 008 (8 Jahre RealTrainMod / RTM8周年記念)
    – 120 104 (Orientrot Lätzchen / オリエントレッド)
    – 120 105 (Verkehrsrot / 通常色)
    – 120 112 (Märklin / メルクリンラッピング)
    – 120 145 (WRS blau / WRSブルー)
    – 120 160 (Systemtechnik gelb / 検測イエロー)
    – 120 500 (5 Jahre #NITStrain / NITS5周年記念)

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N058: Reisezugwagen (Regio)
    N059: Reisezugwagen (Doppelstock)
    N061: BR401 (ICE1)
    N066: ICE-MET (Metropolitan)

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  • #NITSnews: WhatsApp公式チャンネル

    #NITSnews: WhatsApp公式チャンネル

    この度、WhatsApp公式チャンネルを2種類作成しました。より早く情報をゲットでき、ツイッターのように他の投稿に埋もれずに重要なトピックのみをピックアップした2種類のチャンネルは、9月9日からご利用いただけます。

    WhatsApp公式チャンネルは、お手持ちの携帯に導入されているWhatsAppで閲覧可能です(Web版、PC版ではご利用いただけません)。公式チャンネルでは相手の名前や電話番号は見えないので、個人情報がほかの参加者に見えないことが強みです。ちなみに管理者の私にも見えませんので、ご心配なく!

    注意事項

    ※投稿にリアクションをつけることは可能ですが、コメントなどは一切できないようになっています。
    ※投稿内容に関するお問い合わせは基本的に受け付けておりません。
    ※投稿内容、特に交通情報に関しては送信するタイミングの情報を反映するため、場合によっては閲覧時と異なる場合があります。
    ※最終的な情報の確認はご自身で行うようお願いします。常に細心の注意を払っていますが、当プラットフォームで発信する情報の最終的な確定保証はできません。

    登録方法

    ① 携帯端末にWhatsAppをインストールし、アカウントを作成

    ② 下記リンクより、チャンネルにアクセス。「チャンネルをフォローする」を押す

    ③ 初期状態だと通知はオフになっています。交通情報などの配信が気になる方は、画面右上のベルマークをタップして、通知をオンに設定してください。

    通知のオン/オフはいつでも切り替えることが可能です。

    ④ 再アクセスする際、公式チャンネルの投稿はチャットではなく、アップデートにて表示されます。画面下のメニューよりアップデートに移動し、ステータスの下に表示されるチャンネルをご確認ください。

    公式チャンネルへのリンク

    拡散用ツイート

    友人やフォロワーに紹介して広めていただけると嬉しいです!

    交通情報チャンネル

    ストライキや大規模工事、悪天候時の広範囲な影響などを取り上げるチャンネルです。

    ↑画像クリックでチャンネルにアクセス!

    鉄道情報(総合)

    交通情報以外の鉄道に関するニュースを取り上げるチャンネルです。

    ↑画像クリックでチャンネルにアクセス!

  • N080: Gotha T57

    N080: Gotha T57

    v1.0 Release: 31.08.2024

    Eine weit verbreitete Straßenbahnbaureihe erscheint nun auch auf RTM. Mit den folgenden Varianten ist dieser Pack bereits jezt schon breit aufgestellt, aber die kommenden Updates werden weitere Varianten virtualisieren.

    Sound: Bei Geschwindigkeiten zwischen 11-16, 21-26 und 31-36 gibt es in der Neutralstellung ein Kurvenquietschen zusätzlich zum normalen Fahrmotor.

    ドイツの主に東の方で活躍するゴータ型路面電車車両より、T57型が登場! 現在は8都市を収録していますが、今後のアップデートではバリエーションが追加される予定です。

    サウンドについて: 時速11~16 / 21~26 / 31~36kmでニュートラルノッチの状態で運転すると、カーブできしむ音が追加され、よりリアルな運転を行うことができます。

    収録内容/This pack includes:
    ・Berlin (1x T57 & 2x B57)
    ・Brandenburg (1x T57 & 2xB57)
    ・Chemnitz (1x T57 & 2x B57)
    ・Cottbus (1x T57 & 2x B57)
    ・Dessau (1x T57 & 2x B57)
    ・Dresden (1x T57 & 2x B57)
    ・Naumburg (2x T57 & 1x B57)
    ・Woltersdorf (1x T57 & 2x B57)

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N012: Berlin U-Bahn
    N074: Tatra T4D
    N075: Tatra T6A2
    N077: Tatra KT8D5

    ・Packの改造、再配布は禁止です。
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    ・Ремоделирование, перекраска и другие изменения файлов запрещены.

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  • #NITSnews: Taunusbahn、17kmの電化工事の認可

    #NITSnews: Taunusbahn、17kmの電化工事の認可

    ディーゼルから水素へ変わった路線も、早速水素から電気へ。2022年9月撮影

    フランクフルトの北に位置するFriedrichsdorfから、くねくねと曲がりながらおよそ36km続くタウナス山脈のローカル線、Taunusbahn。2022年にはディーゼル気動車から水素電車に切り替わった路線だが、この度、電化工事を開始するための認可が下りた。

    今回、電化工事の認可が下りたのはこの路線の起点となるFriedrichsdorfから路線のほぼ真ん中に位置するUsingenまでの約18km。Usingen以北のGrävenwiesbachまでの10kmほどは第2段階として今後検討に持ち込まれるが、Grävenwiesbachから路線終端のBrandoberndorfまでの残りの8kmほどは電化の予定はないとされている。なお一部の交換駅を除いて基本単線だが、電化工事にあたり、将来的なダイヤパターンの計算上で必要になる Saalburg – Wehrheim 間2.3kmほどを複線化することになっている。

    以前運行されていたVT2E型ディーゼル車。

    まず、Taunusbahnを紹介するにあたっては、DBの路線では無いことを解説する必要がある。国鉄時代はもちろんDBが保有していたわけだが、民営化後にはHochtaunus地区が買い取り、地区の公共交通部門を本役所から分割してVHT (Verkehrsverband Hochtaunus) が誕生した。こちらが線路を保有する会社となり、現在でも所有者のため当プロジェクトの計画主でもある。余談ではあるが、路線と共に再開業当初に導入されたVT2Eの11編成も所有していた。なおVHTには技術者は在籍していないため、インフラ関連の業務は近隣にほぼ同規模の路線を所有しているFKE(Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn・現HLB (Hessische Landesbahn))に委託している。

    なお路線の大半の橋やトンネルなどの構造物は100年以上の歴史があるため、文化財として保護されている。

    現在Taunusbahn沿線からフランクフルトに向かうには、平日ラッシュ時のみに運行されるフランクフルト中央駅行き直通便の数本を除いてはFriedrichsdorfまたはBad HomburgにてRB15(Regionalbahn・中距離タイプ)からS-Bahn(近距離通勤タイプ)に乗り換えが必要となる。

    計画では、電化終了後にフランクフルトからFriedrichsdorfまで乗り入れているS5をUsingenまで延長運転し、S-Bahnの走行範囲を増やすこととなっている。近年人口増加が続くフランクフルト近郊のラインマイン地区の活性化や、フランクフルトの中心地まで乗り換えなく一本でたどり着けるような路線にすることを目標に挙げている。これにてUsingenからフランクフルトのルート上は、現在は必要な乗り換えが今後は解消される。

    なおUsingen以北に住んでいる利用者にとっては、乗換駅がBad HomburgからUsingenに変わるわけだが、こちらは到着ホームにて対面乗り換えができるようなダイヤ設計を目指すとされている。

    プロジェクトページより引用した電化計画区間。

    電化工事プロジェクトの話が持ち上がってから、近隣住民による反対も少なくはなかった。主に利用者からは、なぜ路線終端まで全てを一斉に電化しないのか、路線全体の品質を下げる工事なのではないかなど、当初はかなり不透明な計画を疑問に思う声が多かった。他にも複線化工事や電化工事に際しての土地の所有権に関する揉め事や架線柱による景観美の低下、さらには騒音問題などもたびたび議題に上がり、政治的に解決しようと試みる地域もあったとのこと。大半の疑問は後に計画の詳細が発表されていく中で解決したものも多いが、批判の中には正しい指摘も多数あり、それらは特に対応されることなく工事計画が認可されてしまった部分もある。特に、プロジェクトが開始されてから認可が下りるまで異常に長い時間を費やしたことも大きな問題として定期的に取り上げられていた。

    Bad Homburg に停車中のS5。今後はロングランナーとなるか。

    なかでも有耶無耶にされてしまい、最終的には納得できるコメントなく認可が下りてしまったのは「中距離型車両から近距離型車両への変更」である。中でも問題視されたのは、必要以上に多い扉の数による座席数の減少。他にもバリアフリー兼自転車スペースの減少も話題に上がっていたが、こちらはS-Bahn車両のリニューアル時にフリースペースが増設されることが確定したためあまり問題として取り上げられなくなっている。S-Bahn車両の扉の数(4両編成一本(70m)につき12箇所)はフランクフルト市内の定時運転を行うにあたって必要不可欠ではあるが、Usingenほど郊外となると確かにもっと少なくても十分ではある。

    また、Usingenからフランクフルト市内までは所要時間が50分ほどと予定されているが、車内にトイレ設備がない状態での運行となることも問題として挙げられた。一部の途中停車駅に設置されている簡易型トイレを使うにしても、後続の列車が来るまで30分待つ必要がある。Usingen以北の利用者にとっては、さらに厳しいかもしれない。

    プロジェクトが批判を集めたのは、もう一つ大きな原因がある ー それは、電化工事が完了したところで列車の本数が増えないことだ。ディーゼル車両を3編成(計90m)繋いでも積み残しが発生することがあった路線が、S-Bahn車両2編成(計140m)で運行されることになるのは立席を含むキャパシティ的に見てありがたいが、ダイヤ上では運転間隔に変化はないどころかラッシュ増発便が減少したのである。2022年12月のダイヤ改正ではディーゼル車両引退と共に燃料電池車両が導入された。車両も一斉に交代したが、この際に事業者も変更となり、その際に大本のRMV(Rhein-Main-Verkehrsverbund、ラインマイン交通協会)によるダイヤの発注が変更されたのであった。電化プロジェクトとは一見関わりが無いように見えるが、この減便が沿線利用者の不満を拡大させ、反対派を増やしてしまった。本数が増えないのに電化工事を行うのは採算が取れないのではないかなどとの批判もあった。

    2015年から開始されたこのプロジェクトは、本来は2017年に認可され2019年に電化開業予定だった。当初の予想以上に集まった批判や問題解決に時間を要したことも原因の一つではあるが、解決が長引いたことによって変更された法律や基準も多く、その都度計画を合わせる必要もあったためさらに長引いたという。

    認可が下りるまで7年ほど遅れを取ったとはいえ、ついにUsingenの駅にて2024年8月28日に記者会見が行われた。NITStrainもこの度、公式に参加させていただく機会を得た。

    記者会見では当プロジェクトを認可した Regierungspräsidium Darmstadt (ヘッセン州政府の内務省を上級官庁とする県庁) よりHilligardt、RMVより代表取締役Ringat、Hochtaunus地区(郡)より郡長Krebs、VHTより代表取締役Denfeld及び広報Dienst、鉄道部門担当Träxlerが認可書の受け渡しを行った。なお余談ではあるが、電化工事を代表するイメージ画像には Bad Homburg の駅舎を背景に、「S5 Usingen」行きとコラージュされたS-Bahnの車両が映っているが、こちらはNITStrainが依頼を受けて作成を担当したものとなっている。記者会見では質疑応答も行われ、詳しい返答はなかったものの、完成を2030年までに目指すとのこと。今後、工事を行う会社の競争入札などの進み具合などにも影響するとされ、このプロジェクトにかかる金額も最終的にはまだ不明だという。

    Usingen駅にて、バナーを前に認可書の受け渡しが行われた

    非電化区間の電化工事に対する取り組みは、ドイツ全域においてやや消極的であると言っても過言では無いだろう。政治家の発言などに基づく計画段階までの取り組みは多く見られるが、実際に詳細な計画に移行したり実行できる段階まで進んだ電化プロジェクトは非常に少ない。2023年の統計では国内の鉄道線の路線長はおよそ33351kmとされており、そのうち20851kmが電化された区間。確かに電化区間は徐々に増えてはいるが、完全新規開業の区間や蓄電池車両用の充電架線設備を除くと、最後の電化プロジェクトは2022年に遡り、2023年と2024年には一切電化工事が行われていないこととなる(注釈・2024年6月にNibelungenbahnの4.6kmが部分電化されたが、こちらは一時的な措置とされ12月には再度撤去されることから統計から外している)。予定されており定期的に話題に上がる大規模な電化工事プロジェクトは複数あるが、いずれも認可取得中の段階だったり長年の遅れを取った上でやっと作業が開始したところなどが多い。

    電化工事にこれほどにも消極的な背景に、蓄電池車両や燃料電池車両の登場も少なからず影響している。電化プロジェクトも本来の目的は脱炭素であることから、インフラストラクチャーに大掛かりに手を加える必要が無く、ディーゼル車両をカーボンニュートラルな車両で置き換えれば良いといった判断であろう。

    実際に当計画にて、既存の電化区間ではパンタグラフで走行し非電化区間ではバッテリー走行ができる蓄電池車両を導入すればよいのではないか、などといった批判も相次いだ。S-Bahnの特殊構造を理由にすぐに片付けられてしまったが、このような考えはほかの地域では採用されているようで、ここ2年ほどで蓄電池車両などの運行範囲は格段に広がった。別の記事でも記した通り、これら最新型車両が本当に長期的な脱炭素の鍵となるのかはさておき、長い大掛かりなプロセスを避けては通れない電化プロジェクトを開始するより楽に早く導入できる車両も一つの手段ではあるのかもしれない。

    2022年のイノトランスで展示された蓄電池車両や燃料電池車両

    計画のみで計上すると、この先10年間で累計およそ1740kmにも上る電化プロジェクト計画がある。今回のTaunusbahnの18km弱の電化は、そのドイツ全域の電化計画のたった一部に過ぎない。とはいえ、このプロジェクトが完成するとDBではない小さなインフラ所有者でもこのような大きな計画を実行することができる証明にもなり、他の地域の同業者を勇気づける一歩にもつながるのかもしれない。今後のこのプロジェクトの進展にも、そしてドイツ全域の今後の鉄道の変化にも注目していきたい。

  • N031: E657 Series

    N031: E657 Series

    以前のリリース「N031: 東葉高速鉄道2000系」は「N025: 東京メトロ東西線パック」に統合されています。
    The release „N031: Toyo Rapid 2000 Series“ is now included in „N025: Tokyo Metro Tozai Line Pack„.

    v1.0 Release: 17.08.2024

    常磐特急で活躍中のE657系の登場です。当パックは通常色のほかにフレッシュひたちリバイバルカラーも全種収録しているほか、通常色は前面強化前の状態も収録しております。なおv1.0では基本仕様のみの収録をしており、床下機器類や車体間バンパー、グリーン車の内装などに関しては今後のアップデートにて更新していく予定です。
    今回の当形式のリリースにあたって、水音車両のパーツを使用しております。また、車体鋼体は冬嶺さんよりご提供いただいております。この場をお借りして御礼申し上げます。

    E657 series car of JR East is running on the Joban Express line betwenn Tokyo (Shinagawa) and Sendai. This pack includes all varieties of the series. As v1.0, some detail parts are not finished now – it will be updated in the future releases.
    This train model was made by Fuyuzero, some train parts assets were made by Minato Corporation. We thank both parties for assisting us.

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N024 東京メトロ千代田線パック / Tokyo Metro Chiyoda Line Pack
    TK04 JR東海道線パック / JR Tokaido Line Pack
    TK05 JR山手線パック / JR Yamanote Line Pack

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  • N007: Vamos Bielefeld

    N007: Vamos Bielefeld

    以前のリリース「N007: 東武50000系」は2023年8月4日をもって終了しております。
    The release „N007: Tobu 50000 Series“ has terminated on 4th August 2023.

    v1.0 Release: 17.08.2024

    Vamos Bielefeld, auch als GTZ8-B bezeichnet, ist die neue Stadtbahngeneration in Bielefeld. Mittlerweile 40 Einheiten sind davon im Liniennetz unterwegs, teilweise auch in Doppeltraktion.

    Die Fahrzeuge haben wir nun in zwei unterschiedlichen Formen verpackt. Aufgrund der Komplexibilität lässt sich nicht vermeiden, zwei unterschiedliche Fahrzeuge für den Hochflurbereich und Tiefeinstieg zu erstellen. Daher gibt es eine Garnitur für den Hocheinstieg und eine für den Tiefeinstieg mit ausfahrender Treppe. Die Bugklappe an den Endwagen kann über den Pantografen-Button gesteuert werden.

    ビーレフェルトの最新型車両の登場です。GTZ8-Bとも呼ばれる当形式は、現在では40編成が運用されています。一部運用では2編成連結で運転されます。

    今回RTMに登場させるにあたって、扉の高床ホームと低床ホームの違いを簡単に切り替えることが難しく、やむを得ずそれぞれのパターンのために一編成ずつ用意されています。また、先頭車両の連結器カバーはパンタグラフボタンで稼働します。使用用途に合わせて調整してご利用ください。

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    NR01: NB-Rails

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  • N015: DR280

    N015: DR280

    以前のリリース「N015: 東急2000系/9000系」は2019年12月1日をもって終了しております。
    The release „N015: Tokyu 2000 / 9000 Series“ has terminated on 1st December 2019.

    v2.1 Release: 17.08.2024

    Die DR-Baureihe 280 wurde ab 1973 entwickelt und für eine kurze Zeit bei der Leipziger S-Bahn in Dienst gestellt. Abgestellt wurde sie bereits Ende der 70er aufgrund unterschiedlicher Probleme. Lediglich vier halbe Einheiten wurden gebaut und hätten später als Werkfahrzeug umgebaut werden sollen. Mittlerweile sind keine der insgesamt acht Wagen übrig, was aber in der digitalen Welt nichts ausmacht: Wir haben die acht Wagen nun „reaktiviert“.

    The DR 280 series was built in 1973, but after few years, they disappeared due to problems. Any car of eight built were left, but now we’ve built it up in digital.

    1973年以降に開発されたDR280型は東ドイツの近郊列車に充当されるはずだった形式です。4年もしないうちに廃車となり、今となっては製造された8両のどれも残っておりませんが、この際にモデルとしてよみがえらせました。

    合わせて使えるオススメパック / Useful packs for screenshots:
    N058: Reisezugwagen (n-Wagen, y-Wagen, Modus-Wagen)
    N059: Reisezugwagen (Doppelstock)
    N070: E-Lok (BR112, BR114, BR143)

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